Der Carrera legte etwa 180 Kilometer der Strecke auf Landstraßen und 30 Kilometer im Stadtverkehr zurück, die restlichen Kilometer auf Autobahnen. Betankt wurde der Carrera vor und nach der Testfahrt von einem Sachverständigen des DEKRA, der zudem Tank und Motorhaube versiegelte. Bei normalem Verkehr, eingeschaltetem Licht und strichweise Regen peilte der Fahrer Drehzahlen um 1.800 bis 2.000 Touren sowie Geschwindigkeiten zwischen 90 und 130 km/h an. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 84 km/h. Das Fazit von Klaus Niedzwiedz lautet: „Das Ergebnis zeigt, dass sich mit viel Gefühl und Disziplin auch ein Sportwagen mit 3,6 Liter Hubraum und 345 PS sehr sparsam bewegen lässt.“

Die Testfahrt bestätigt einmal mehr, dass Porsche mit seiner technologischen Entwicklung auf dem richtigen Weg ist. Alle Serien-Elfer mit Saugmotoren wurden innerhalb kürzester Zeit auf komplett neu entwickelte Boxermotoren mit Benzin-Direkteinspritzung umgestellt. Damit waren Verbrauchsverbesserungen um mehr als zwölf Prozent verbunden. Gleichzeitig stiegen Drehmoment und Leistung deutlich an. Einen Beitrag zur Kraftstoffeinsparung liefert auch das optionale PDK-Getriebe mit sieben Gängen, das gleichzeitig die Spurtstärke der Sechszylindermotoren optimal ausnutzt.

Als belgischer Staatsbürger wurde Paul Frère 1917 im französischen Le Havre geboren. Den Weg in den Motorsport fand Paul Frère in den späten 40er Jahren und fuhr seitdem für verschiedene Teams. Für Porsche startete er erstmals 1953 mit Richard von Frankenberg auf einem Porsche 550 Spyder in Le Mans, wo er einen Klassensieg erzielte. Mit dem Porsche 718 RSK konnte er 1958 in Le Mans zusammen mit Edgar Barth den vierten Gesamtplatz und den Sieg in der Klasse bis 1500 Kubikzentimeter holen.

Neben seiner Rennfahrerkarriere begann er 1945 seine Tätigkeit als freier Journalist und wurde weltweit zum gefragten Experten. Paul Frère arbeitete bis ins hohe Alter als Journalist und Testfahrer und schrieb diverse Automobilbücher, darunter das bis heute verlegte Standardwerk „Die Porsche 911 Story“. Als begeisterter Freund Zuffenhausener Sportwagen fuhr er noch in seinen letzten Lebensjahren seinen ersten Porsche – einen 356 – sowie einen indischroten 911 Carrera.