Zum Jahreswechsel besetzt die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, die Geschäftsführung bei der spanischen Vertriebsgesellschaft Porsche Ibérica und bei der Porsche Leipzig GmbH neu. Dr. Joachim Lamla, 44, wechselt von Madrid nach Leipzig. Tomás Villén, 44, kommt von Seat zu Porsche.

Lamla arbeitet seit dem Abschluss seines Studiums der Betriebswirtschaft im Jahr 1995 bei Porsche. Er war seit Anfang des Jahres 2003 für den Vertrieb in Spanien und Portugal zuständig. Mit Hinblick auf die Markteinführung des viertürigen Gran Turismo Panamera baute er in den vergangenen Jahren das Händlernetz in beiden Märkten konsequent aus. Mit mittlerweile 25 Porsche-Zentren in Spanien und fünf Porsche-Zentren in Portugal wurden unter seiner Verantwortung mit den bisherigen drei Modellreihen 911, Boxster und Cayman sowie Cayenne neue Verkaufsrekorde bei Porsche Ibérica erzielt. Bei der Vertriebsgesellschaft in Madrid übernimmt nun Tomás Villén die Verantwortung. Der gebürtige Spanier sammelte seit Ende der Achtziger Jahre in verschiedenen Positionen in der Automobilindustrie Erfahrung. In den vergangenen beiden Jahren war Villén Geschäftsführer von Seat Motor Espana.

Lamla übernimmt die Funktion des kaufmännischen Geschäftsführers im Werk Leipzig von Udo Cervellini, 64, der nach 38 Jahren bei Porsche in den Ruhestand geht.

Als Zeichen der besonderen Verbundenheit mit meinen langjährigen Mitarbeitern und Weggefährten beabsichtige ich am Stammsitz der Porsche AG in Stuttgart-Zuffenhausen, eine gemeinnützige/mildtätige Stiftung zu gründen. Unter maßgeblicher Einbeziehung der Porsche-Betriebsräte soll die Stiftung, die mit Barmitteln in Höhe von 25 Millionen Euro ausgestattet werden soll, auch zukünftig eine sozial gerechte Entwicklung an allen Porsche-Standorten unterstützen.

Darüber hinaus werde ich dem Sozialfonds der Landespresse Baden-Württemberg e.V., der Stiftung der Hamburger Presse und dem Verein Kollegenhilfe niedersächsischer Journalisten e.V. je 500.000 Euro zukommen lassen. Die Spenden sollen entsprechend den jeweiligen Satzungszwecken der Unterstützung notleidender Journalisten im Alter dienen.

Des Weiteren werde ich in Projekte investieren, mit denen in Deutschland Arbeitsplätze geschaffen werden. Ich bin in Deutschland voll steuerpflichtig, so dass die Hälfte meiner Einkünfte als Steuer an den Staat geht.

Die Stiftung in Zuffenhausen soll meine beiden bereits bestehenden Stiftungen für soziale Zwecke in Beckum/Westfalen und Bietigheim-Bissingen mit einer Stiftungssumme von insgesamt 10 Millionen Euro ergänzen.

Der Aufsichtsrat der Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart, hat sich heute mit Dr. Wendelin Wiedeking und Holger P. Härter über ihre Demission geeinigt. Beide Vorstände werden die Porsche SE und die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG mit sofortiger Wirkung verlassen, stehen den Gesellschaften aber auf Wunsch des Aufsichtsrats weiterhin beratend zur Verfügung. Ihre Aufsichtsratsmandate bei der Volkswagen AG und der Audi AG legen sie ebenfalls nieder.

Wiedeking und Härter kamen in den letzten Wochen zur Auffassung, dass es für die weitere strategische Entwicklung der Porsche SE und der Porsche AG besser sei, wenn sie als handelnde Personen künftig nicht mehr an Bord sind. Sie möchten mit diesem Schritt einen wichtigen Beitrag zur Befriedung der Situation leisten und die Bemühungen um einen integrierten Automobilkonzern fördern. Beide Herren werden den Wechsel an der Spitze von Porsche positiv begleiten und die neuen Vorstände in ihren Aufgaben unterstützen.

Nachfolger von Wendelin Wiedeking in seiner Funktion als Vorstandsvorsitzender Porsche AG wird der bisherige Produktionsvorstand der AG, Michael Macht. Stellvertreter wurde Thomas Edig, Vorstand Personal- und Sozialwesen der Porsche AG. Macht und Edig wurden darüber hinaus auch zu Vorständen der Porsche SE ernannt, Macht mit Zuständigkeitsbereich Technik und Produkte, Edig mit Verantwortung für den kaufmännischen Bereich und die Administration.

Der Aufsichtsrat dankte den beiden ausscheidenden Vorständen für die jahrelange erfolgreiche Arbeit. Er hat Wiedeking als Kompensation für die Auflösung seines Vertrags, der noch bis 2012 läuft, 50 Millionen Euro angeboten, von denen die Hälfte an eine soziale Stiftung geht. Wiedeking hat dieses Angebot ebenso angenommen wie Holger P. Härter, dem ein Ausgleich von 12,5 Millionen Euro offeriert wurde. Wiedeking und Härter verzichten damit auf dienstvertragliche Ansprüche in erheblichem Umfang.

Dr. Wiedeking ist seit 1. Oktober 1992 Vorstandschef der Porsche AG. Nach einer erfolgreichen Sanierung gelang es ihm, den Stuttgarter Sportwagenbauer zum profitabelsten Automobilhersteller der Welt zu machen. Im September 2005 gab Porsche eine Beteiligung von rund 20 Prozent an den Stammaktien der Volkswagen AG bekannt. In der Folge zog Wiedeking im Januar 2006 in den VW-Aufsichtsrat ein. Nach Gründung der Porsche Automobil Holding SE im November 2007 übernahm er auch den Vorstandsvorsitz dieser Dachgesellschaft, die neben der Porsche AG 50,76 Prozent an der VW AG hält.

Holger P. Härter trat 1996 beim Stuttgarter Sportwagenhersteller als Vorstand ein und verantwortete seither die Ressorts Finanz- und Betriebswirtschaft sowie Einkauf. Wie Wiedeking gehört Härter seit Mai 2006 dem VW-Aufsichtsrat an. Im November 2007 berief ihn der Aufsichtsrat auch zum Vorstand Finanz- und Betriebswirtschaft der Porsche SE sowie zum Stellvertretenden Vorsitzenden dieser Gesellschaft.

Michael Macht, 1960 in Stuttgart geboren, trat nach einem Maschinenbaustudium an der Universität Stuttgart und einer Tätigkeit als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Fraunhofer-Institut in Stuttgart 1990 als Fachreferent für Motorenplanung bei der Porsche AG ein. Nach weiteren Stationen als Referent des Produktionsvorstandes und des Vorstandsvorsitzenden wurde Macht 1994 zum Geschäftsführer der neu gegründeten Porsche Consulting GmbH ernannt. 1998 berief ihn der Aufsichtsrat zum Vorstand Produktion und Logistik der Porsche AG. Im Mittelpunkt seiner Arbeit standen seither die Effizienzsteigerungsprogramme in der Produktion sowie die Neuausrichtung des Fertigungs- und Logistikverbundes der Porsche AG. Außerdem verantwortete Macht den Aufbau und Anlauf des Porsche-Werks Leipzig sowie die Produktionsanläufe der neu entwickelten Baureihen Cayenne und Panamera.

Thomas Edig, 1961 in Stuttgart geboren, trat nach einem Studium an der Berufsakademie Karlsruhe mit Abschluss Diplom-Betriebswirt 1986 bei der Alcatel SEL AG in Stuttgart ein. Nach unterschiedlichen Stationen war er seit 1998 Mitglied des Vorstands und Arbeitsdirektor, bevor er 2002 in den Konzernvorstand von Alcatel in Paris berufen wurde. Nach einer Zwischenstation bei der Deutschen Telekom AG in Bonn trat er 2006 in die Porsche AG ein und übernahm im Mai 2007 als Vorstand die Leitung des Ressorts Personal- und Sozialwesen sowie die Funktion des Arbeitsdirektors.

2007 siegte Porsche bereits in der Kategorie der Drei- bis Vier-Liter-Motoren. In diesem Jahr konnte sich der 3,6-Liter-Boxerantrieb mit 480 PS (530 PS in der GT2-Version) sogar in der freien Hubraumklasse durchsetzen und die starken Wettbewerber BMW, Ferrari, Nissan und Audi auf die Plätze verweisen. Beim 911 Turbo-Antrieb wurde erstmals ein Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) eingesetzt. Dadurch kann der Abgasstrom im gesamten Drehzahlbereich geregelt und die Strömung optimal auf die Turbinenschaufeln gelenkt werden. Dies führt insbesondere bei niedrigen Drehzahlen zu einer spürbaren Verbesserung der Elastizität und Beschleunigung.

Bei der Wahl zum Motor des Jahres beurteilen 65 renommierte Fach-Journalisten aus über 30 Ländern Fahrzeug-Antriebe in verschiedenen Kategorien. Neben Leistung, Kraftstoffverbrauch, Fahrverhalten und -komfort wird auch der Einsatz zukunftsweisender Technologien bewertet

Bernhard Maier, Geschäftsführer der Porsche Deutschland GmbH: „Wir freuen uns, mit Stephan Altrichter einen ausgewiesenen Vertriebsprofi gewonnen zu haben, der darüber hinaus über Erfahrungen als Unternehmens- und Kommunikationsberater verfügt. Wir sind überzeugt, dass die neue Geschäftsführung unsere Expansionspläne im Großraum Berlin konsequent umsetzen wird.“

Stephan Altrichter, 1962 in Nagold geboren, hat nach dem Studium zum Wirtschaftsingenieur an der Universität Karlsruhe zwischen 1989 und 1999 verschiedene Positionen bei der Mercedes-Benz AG und der Daimler-Chrysler AG bekleidet. In der Zeit von 1995 bis 1998 leitete er die Mercedes-Benz-Niederlassung in New York. Nach Stationen als Berater bei AT Kearney und Bain & Company machte er sich 2007 als Inhaber und Geschäftsführer der Northernlights Management GmbH selbständig.

Dr. Wendelin Wiedeking, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG, wies vor rund 300 Gästen darauf hin, dass die Erfolgsgeschichte von Porsche ohne leistungsstarke und verlässliche Zulieferer nicht vorstellbar wäre: „Gerade vor dem Hintergrund, dass Porsche mit durchschnittlich 15 Prozent die niedrigste Wertschöpfungstiefe in der gesamten Automobilbranche hat, tragen unsere Zulieferer eine ganz besondere Verantwortung“, stellte der Porsche-Chef fest. Von den Lieferanten erwarte der Sportwagenhersteller deshalb nicht nur höchste Qualitätsstandards, sondern auch eine exakte Einhaltung der Termine. „Die Besten von Ihnen sind der Maßstab für alle anderen“, betonte Wiedeking.

Neben Bose wurden neun weitere Zulieferer ausgezeichnet: Allgaier-Werke GmbH (Uhingen), Automotive Group ISE GmbH (Bergneustadt), Bridgestone Europe NV/SA (Zaventem/Belgien), Eisenmann GmbH Exhaust Systems (Hemmingen), Emcon Technologies Germany GmbH (Augsburg), Küster Automotive Door Systems GmbH (Ehringshausen), LUK GmbH & Co. OHG (Brühl), Werner Bayer GmbH Maschinenfabrik (Esslingen) und die TAT Express GmbH (Entzheim/Frankreich).

Die Stahlkonstruktion, die den 5.600 Quadratmeter großen Ausstellungsraum formt, war im Herbst 2007 erfolgreich auf drei Stahlbetonkerne abgesenkt worden. Unmittelbar nach dem Absenken wurde mit dem Bau der eigentlichen Ausstellungsflächen begonnen. Dazu gehören unter anderem die Geschossdecken aus Stahlbeton sowie großzügig dimensionierte Rampen und Treppen.

Nach einem ausgeklügelten Logistikplan werden die Haustechnik installiert und gleichzeitig Ausstellungsdecken sowie Wand- und Bodenbeläge hergestellt. Während Handwerker im westlichen Gebäudeteil noch die letzten Leitungstrassen für Heizung, Lüftung und Sanitär einbringen, werden im östlichen Teil bereits Trockenbau- und Bodenbelagsarbeiten ausgeführt. „Diese Verzahnung stellt bei allen beteiligten Firmen höchste Anforderungen an präzise Koordination und Termintreue“, sagt Armin Wagner, Projektleiter Bau. Auch die Arbeiten an den Blech- und Glasfassaden des neuen Porsche-Museums schreiten zügig voran. Noch verborgen hinter hohen Baugerüsten nimmt die kühne Architektur allmählich konkrete Formen an.

Bereits im Foyer werden künftige Besucher des neuen Museums einen ersten Eindruck von der Faszination der Marke Porsche erhalten. Denn neben Information, Restaurant, Kaffeebar und Museumsshop besteht die Möglichkeit, gleich einen Blick auf die Museumswerkstatt für historische Porsche-Fahrzeuge zu werfen. Hier werden sowohl Kundenfahrzeuge fachkundig betreut wie auch die insgesamt mehr als 300 Museumsfahrzeuge für ihre weltweiten Fahreinsätze als „Rollendes Museum“ vorbereitet. Durch den Straßeneinsatz aller Exponate wird die 80 Fahrzeuge umfassende Ausstellung am Porscheplatz ständig ihr Erscheinungsbild wechseln. Porsche-Freunde können deshalb bei jedem Besuch auch immer wieder andere Raritäten entdecken.

Ebenso wie die Ausstellungsfläche fußt auch die inhaltliche Struktur des neuen Museums auf drei tragenden Säulen: Die chronologisch aufbereitete Produktgeschichte von Porsche bildet den Leitfaden, der dem Besucher Orientierung gibt. Parallel dazu werden mit der Zusammenführung von Exponaten aus unterschiedlichen Epochen thematische Schwerpunkte arrangiert, die den Blick auf die wichtigsten Fahrzeuge, bedeutendsten Rennklassements und technische Innovationen von Porsche lenken. Die Verbindung zwischen der historischen Entwicklung und den einzelnen Themenarrangements wird durch eine Vielzahl von Kleinexponaten geschaffen, in denen sich als dritte Säule die unverwechselbaren Eigenschaften der Marke, die „Idee Porsche“, widerspiegeln. „Die offene Architektur und das Ausstellungskonzept bieten dem Besucher räumlich wie inhaltlich viel Freiheit: Er kann dem Verlauf der Produktgeschichte in einem Rundgang folgen oder gezielt einzelne Themenarrangements ansteuern“, erklärt Christina Becker, Leiterin des Gesamtprojekts.

Das neue Porsche-Museum wird Ausstellungs- und Veranstaltungsort zugleich sein. Mit seinen großzügigen Konferenzflächen und seiner Exklusivgastronomie kann es – flexibel und unabhängig von den regulären Öffnungszeiten – auch für Tagungen genutzt werden.

Insgesamt legte der Cayenne im Berichtsmonat um 33 Prozent auf 1.227 Auslieferungen zu. Der 911 kam im März 2008 in den USA und Kanada auf 825 Fahrzeuge, das waren 42 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Die Boxster-Baureihe erreichte 572 Kundenauslieferungen, im Vorjahresvergleich ist dies ein Rückgang um 49 Prozent. Innerhalb der Baureihe entfielen insgesamt 285 Einheiten auf den Cayman und den Cayman S.

Insgesamt erfreuen sich alle Cayenne-Modelle der zweiten Generation einer sehr hohen Kundennachfrage. Hauptverantwortlich für diese Wertschätzung sind die neu eingeführten Motoren mit Benzindirekteinspritzung, die den Kraftstoffverbrauch um bis zu 15 Prozent senken und mit dem umweltfreundlichen Bioethanol-Kraftstoff E10 betrieben werden können. Mit der Preiserhöhung werden eine Reihe von Produktaufwertungen durchgeführt, so zum Beispiel das für den Cayenne Turbo serienmäßige, für alle anderen Modelle optional erhältliche, völlig neu entwickelte Multimedia-System Porsche Communication Management (PCM) mit Bildschirm-Oberflächenbedienung und Festplattennavigation.

Die neuen Preise (inkl. 19 Prozent Mehrwertsteuer und länderspezifischen Anforderungen):
Cayenne (Schaltgetriebe) 52.449 Euro
Cayenne S (Schaltgetriebe) 67.681 Euro
Cayenne GTS (Schaltgetriebe) 78.034 Euro
Cayenne Turbo (Tiptronic S) 111.711 Euro

Schäfer wurde zum Vorsitzenden der Geschäftsführung berufen und ist für die technische Leitung verantwortlich. Der Maschinenbau-Ingenieur wechselte 2003 zu Porsche. Davor war er Leiter der Pkw-Fahrwerkkonstruktion bei Volkswagen. Radmann verantwortet das kaufmännische Ressort. Er arbeitet seit 1996 bei Porsche in verschiedenen Leitungsfunktionen der Kundenentwicklung. Vorher war er bei Daimler-Benz Aerospace Dornier tätig.

Die Porsche Engineering Services GmbH mit Sitz in Bietigheim-Bissingen wurde im Oktober 1996 ins Leben gerufen. Die Ingenieure sollten vor allem das Kundenauftragsgeschäft des Entwicklungszentrums Weissach verstärken. 2001 wurde dann die Porsche Engineering Group GmbH mit Sitz in Weissach gegründet, über die seither alle weltweiten Entwicklungsprojekte für Kunden gesteuert werden.